Предговор: Тренутно, у аутомобилској индустрији у контексту електрификације, интелигенције и надоградње аутомобилских производа, захтеви за перформансе кочионог система постепено се повећавају, а карбонски керамички кочиони дискови имају очигледније предности, овај чланак ће говорити о карбонском керамичком кочионом диску индустрија.
И. Позадина догађаја
Недавно је Азера избацила свој први велики СУВ са пет седишта, ЕС7, који користи интегрисани задњи оквир од ливеног алуминијума, други пут када Азера користи интегрисану технологију ливења под притиском у својим производима.Са развојем лаке тежине и електрификације, интегрисану технологију ливења под притиском траже нови произвођачи аутомобила и традиционалне аутомобилске компаније, а лагана структура возила је несумњиво постала саставни део оптимизације модерног дизајна аутомобила.Примена угљен-керамичких кочионих дискова ће снажно промовисати процес смањења тежине аутомобила, у наставку је да се прича о овој индустрији.
Друго, разумевање карбонско-керамичких кочионих дискова
Тренутно, кочиони материјали који се широко користе у брзим возовима, аутомобилима и авионима су углавном металургија праха и композитни материјали угљеник-угљеник.Међутим, кочиони материјали за металургију праха имају недостатке као што су лако везивање на високим температурама, перформансе трења које се лако смањују, значајно опадање чврстоће при високим температурама, слаба отпорност на топлотни удар, кратак радни век, итд.;док угљенични кочиони материјали имају низак коефицијент трења у статичком и влажном стању, велики обим складиштења топлоте, дуг производни циклус и високу цену производње, што ограничава његов даљи развој и примену.
Карбон керамички кочиони дискови комбинују физичка својства угљеничних влакана и поликристалног силицијум карбида.У међувремену, мала тежина, добра тврдоћа, стабилност под високим притиском и високом температуром, отпорност на термички удар и карактеристике лома на смицање исте жилавости не само да продужавају век трајања кочионог диска, већ и избегавају све проблеме који настају услед оптерећења.
Треће, тренутна ситуација у индустрији
1. Перформансе кочионог диска од карбонске керамике су знатно боље од обичног кочионог диска од сивог ливеног гвожђа, али трошак је његов недостатак
Тренутно, широко коришћени материјали кочионих дискова су углавном обично ливено гвожђе, ниско легирано ливено гвожђе, обични ливени челик, специјални легирани ливени челик, нисколегирани ковани челик и ливено гвожђе и композитни материјали од ливеног челика (кованог челика), ливено гвожђе материјали се све више користе.Материјали од ливеног гвожђа имају дуг производни циклус, лошу топлотну проводљивост и лако се производе термичке пукотине и друге недостатке, тако да су угљенични и угљен-керамички композитни материјали за развој кочионих материјала.
Због високе цене угљеник-угљеничних композитних материјала, који се углавном користе за кочнице авиона, са развојем брзих железница последњих година, домаћи и страни научници почели су да развијају брзе пруге за карбонске керамичке композитне пороке трења. , угљенично-керамички композитни материјали су међународни фокус на развој фрикционих материјала, Кина је такође била у почетној фази, угљен-керамички кочиони дискови у будућности како би се смањила цена простора је већа, очекује се да ће постати главни развој кочница производи Очекује се да ће постати главни правац развоја кочионих производа.
2. Директни материјални трошкови карбонских керамичких кочионих дискова су релативно ниски, а постоји и велики простор за смањење трошкова у технологији и обима.
У 2021., трошак од једне тоне производа из серије врућих поља износи 370.000 јуана по тони, што је 20% мање у односу на 460.000 јуана по тони у 2017. години, а трошкови производње једне тоне су 11,4 милиона јуана у 2021., што је 53,8% мање у односу на 246.800 јуана у 2017. години, што је значајно смањење техничких трошкова.У 2021. години, однос трошкова сировина је 52%.Са проширењем обима, надоградњом технологије, побољшањем нивоа аутоматизације и падом цена угљеничних влакана, постоји огроман простор за смањење трошкова производа.Тренутна цена карбонске керамичке кочионе плочице у једном комаду је око 2500-3500 јуана, јер са Ц класом и изнад тржишта путничких аутомобила, очекује се да ће 2025. године вредност једног комада пасти на око 1000-1200 јуана, бити смањена до Б класе и изнад тржишта путничких аутомобила.
Четири, перспективе индустрије
1. Карбон керамички кочиони дискови имају више простора за домаћу замену
Због сложености процеса, тешкоће производње, дугог производног циклуса и других прагова, домаћих предузећа која могу масовно производити карбонске керамичке дискове је релативно мало.Главни добављачи карбонско-керамичких композитних кочионих дискова су Брембо (Италија), Сурфаце Трансформс Плц (Велика Британија), Фусионбракес (САД), итд. Мало домаћих предузећа је савладало технологију припреме угљеник/тау композитних дискова високих перформанси, и тамо је велики простор за домаћу замену.
Главни купци иностраних произвођача карбонско-керамичких кочионих дискова су врхунски произвођачи спортских аутомобила, а јединична цена производа је већа.Узмимо за пример инострану компанију Брембо, цена производа једног диска од угљеничне керамике је више од 100.000 РМБ, док је вредност једног домаћег карбонско керамичког диска око 0,8-12.000 РМБ, што има веома високе перформансе трошкова.Са континуираним технолошким продором домаћих предузећа у овој области, и континуираном еволуцијом тренда „додатних, високо, интелигентних“ нових енергетских возила, очекује се да ће стопа пенетрације карбонских керамичких дискова за домаћа возила нове енергије наставити да расте.
2. Карбон керамички кочиони дискови испуњавају тренд аутомобилске лакоће
Експериментални докази показују да смањење тежине возила од 10% може повећати ефикасност горива за 6% – -8%;за сваких 100 кг смањења масе возила, потрошња горива се може смањити за 0,3 – -0,6 литара на 100 км, тако да је лагана технологија кључни правац развоја будућих возила.
Смањите масу испод система вешања уз упола мањи напор, карбонски керамички кочиони диск је кључна компонента за смањење тежине.Свако смањење од 1 кг испод система вешања је еквивалентно смањењу од 5 кг изнад система вешања.Пар карбонских керамичких дискова величине 380 мм је око 20 кг лакши од дискова од сивог ливеног гвожђа, што је еквивалентно смањењу тежине од 100 кг у систему вешања аутомобила.Поред тога, Тоиотин врхунски спортски аутомобил Лекус РЦФ прошао је кроз ЦФРП материјал и карбонско-керамичке кочионе дискове како би смањио тежину од 70 кг у многим аспектима, од чега 22 кг доприносе угљен-керамички кочиони дискови, тако да су карбонско-керамички кочиони дискови за кључни делови смањења тежине аутомобила.
В. Тржишни простор
Замена оригиналног кочионог диска за металургију праха је неизбежан тренд ове индустрије: прво, цена угљеничних влакана ће постепено опадати како би смањила директну цену самог производа;друго, са порастом обима производње и продаје, оптимизацијом процесне везе, економија обима ће смањити цену карбонске керамичке кочионе дискове;треће, безбедније искуство вожње ће промовисати надоградњу производа у аутомобилској индустрији.Очекује се да ће 2023. бити прва година промоције карбонско-керамичких кочионих дискова.У првој години промоције кочионих дискова, очекује се да ће домаће тржиште достићи 7,8 милијарди јуана 2025. године, а очекује се да ће величина домаћег тржишта премашити 20 милијарди јуана 2030. године.
До 2025. године, величина тржишта традиционалних кочионих дискова за металургију праха биће 90 милијарди јуана према цени од 1000 јуана за један аутомобил и 90 милиона продатих аутомобила широм света, а домаће тржиште ће бити близу 30 милијарди јуана.Са убрзањем електрификације, стопа продирања угљен-керамичких кочионих дискова ће вероватно премашити наша очекивања.Ово је потпуно ново тржиште које се уклапа у општи тренд развоја електричне интелигенције и представља пробој 0-1.А што се тиче безбедности аутомобила, када пробој постане продајна тачка за безбедност аутомобила, очекује се да ће стопа развоја премашити очекивања, а очекује се да ће се будући укупни приход од продаје на тржишту приближити 200-300 милијарди јуана.
Време поста: 03.12.2022