И. Домаће и међународно тржиште
1、Домаће тржиште
Раст тржишне тражње за кочионим плочицама уско је повезан са развојем аутомобилске индустрије (производња и власништво аутомобила одређују производњу кочионих плочица, а постоји снажна позитивна корелација између ње и производње и продаје кочионих плочица), као и брзе развој кинеске аутомобилске индустрије директно ће покретати истовремени развој произвођача кочионих плочица.Пре свега, Кина тренутно има више од 300 произвођача аутомобила и више од 600 фабрика за модификације аутомобила, са годишњом производњом од око 18 милиона аутомобила, и великом потражњом за кочионим плочицама, са националном годишњом потражњом од око 300 милиона комплета кочница. јастучићи.Домаћа производња, вредност производње и приход од продаје фрикционих и заптивних материјала у 2010. остварили су двоцифрени раст, са укупном производњом (без полупроизвода) од 875.600 тона, што је повећање од 20,73% у односу на исти период претходне године.Укупна производња (без полупроизвода) износила је 875.600 тона, што је повећање од 20,73% у односу на исти период претходне године;укупна вредност производње износила је 16,6 милијарди јуана, што је повећање од 28,35% у односу на претходну годину;приход од продаје износио је 16 милијарди јуана, што је пораст од 30,25% у односу на претходну годину.
Брзи развој кинеске аутомобилске индустрије директно ће покретати истовремени развој произвођача кочионих плочица и утицати на будућу потражњу тржишта за аутомобилским кочионим плочицама из перспективе залиха кочионих плочица и повећања.На берзи, пошто су кочионе плочице потрошни производи, учесталост обнављања је брза, а огромно власништво над аутомобилима ће стимулисати потражњу за кочионим плочицама на домаћем тржишту накнадних производа;у исто време, на инкременталном тржишту, тренд производње и продаје чини да су кочионе плочице и даље веома тражене на пратећем тржишту.Због тога је међународна финансијска криза довела до трајног пада светске економије, индустрија кочионих плочица је постепено нестала, појавили су се знаци опоравка индустрије, индустрија кочионих плочица отвара велику прилику за развој.
Према статистичким подацима, кинеска предузећа за производњу фрикционих материјала имају више од 470, укључујући више од 40 кинеско-страних заједничких предузећа и предузећа у потпуно страном власништву.Статистички подаци показују да је у 2010. години кинеска индустрија фрикционих материјала годишња производња од 426.000 тона производа од фрикционих материјала, укупна вредност производње од 8,53 милијарде јуана, извоз од 3,18 милијарди јуана, од чега су аутомобилски фрикциони материјали чинили око 80% укупног.Укупан ниво технологије производње у кинеској индустрији фрикционих материјала је значајно побољшан, нека водећа предузећа су достигла међународни напредни ниво.
2, величина међународног тржишта
Према статистичким подацима Светске асоцијације произвођача аутомобила (ОИЦА), постојећих 900 милиона власника аутомобила у свету и даље расте по стопи од 30 милиона годишње, очекује се да ће до 2020. године глобално власништво аутомобила достићи 1,2 милијарде јединица .
Према проценама Међународне агенције за енергију (ИЕА), до 2020. године потражња на међународном тржишту кочионих плочица за аутомобиле ће премашити 15 милијарди долара.Са брзим развојем кинеске ауто индустрије и индустрије производње ауто делова, Кина ће постати међународни центар за обраду и међународно место куповине, а кинески произвођачи кочионих плочица ће освојити већи тржишни удео на међународном тржишту.
2010 светска анализа рада кочионих плочица главног тржишта у земљи
(1), Сједињене Државе
У децембру 2010. године, продаја аутомобила на америчком тржишту задржала је високу стопу раста од децембра 2009. године, достигавши 7,73 милиона јединица, уз постепени опоравак америчког ауто тржишта, промовишући америчке ауто-делове који подржавају тржишну скалу, према релевантним подацима показују да је јануар до децембра 2010. приход од продаје ауто кочница у САД од 6,5 милијарди долара, повећање од 21%.
(2), Јапан
Јапан је једно од десет највећих светских тржишта за подршку аутоделовима, јер Јапан има напредну технологију обраде ауто делова и снажну тржишну потражњу у земљи и иностранству, приход од продаје аутомобилских кочионих плочица у периоду јануар-децембар 2010. достигао је 4,1 милијарду долара у односу на претходну годину. 13%, његови главни производи за извоз аутомобилских кочионих плочица који подржавају употребу.
(3), Немачка
Према анализи релевантних ауторитативних података, немачка производња аутомобила је порасла за 18% у односу на исти период прошле године на 413.500 јединица у децембру 2010. Домаће аутомобилско тржиште има тенденцију да буде зрело, немачка технологија кочионих плочица је веома развијена, домаћа производња и продаја ситуације како би се постигла два процвата, 2010. аутомобилске кочионе плочице од јануара до децембра да би се постигао приход од продаје од 3,2 милијарде америчких долара, што је повећање од 8%.
Сегментација производа
Кочионе плочице се користе у великим количинама на домаћем тржишту накнадних производа: 95% кочионих плочица у Кини се користи у накнадном тржишту, са количином од око 95 милиона комплета.
Удео домаћих кочионих плочица које подржавају цело возило је низак.Тренутно се само 5% укупне годишње продаје независних брендова у индустрији кочионих плочица користи за домаће ОЕМ произвођаче.
Број кочионих плочица које подржавају цео аутомобил је око 5 милиона комплета.
Тренутно, међународни конвенционални фрикциони материјали су полуметални, нискометални, керамички, органски материјали четири категорије, правац развоја је сазревање полуметалних формулација, побољшање мање металних формулација, развој формулација НАО.Међутим, тренутно, азбест (чију је употребу држава строго забранила 1999. године) кочионе плочице у Кини и даље заузимају велики удео у неким областима, посебно на тржишту кочионих плочица за тешка возила.Пошто азбестна влакна садрже канцерогене супстанце, неколико земаља у свету је потписало уговор синдиката да одбија употребу азбеста.
Према релевантним информацијама, на иностраним тржиштима, пре више од десет година није почео да се промовише азбест, мање метал, еколошки прихватљиви фрикциони материјали (такође познати као фрикциони материјали типа НАО);неке земље у Европи и Сједињеним Државама су биле на ограничењу фрикционих материјала у штетним компонентама тешких метала и законодавству о садржају бакра.У догледној будућности, садржај азбеста и компоненти тешких метала у фрикционим материјалима ће постати извозни фрикциони материјал у Европу и трговинска ограничења Сједињених Држава.Стога, без буке, без пепела и некорозивне главчине, дуг радни век, удобно кочење и заштита животне средине, потпуно елиминишу производе од азбестних кочионих плочица, прави је правац за праћење светског тренда развоја.
Кинеска индустрија кочионих плочица за аутомобиле суочава се са две велике трансформације заштите животне средине и високих перформанси, еколошки прихватљиве кочионе плочице високих перформанси, поред тога што задовољавају рецесију високих температура, ниску стопу хабања, стабилност коефицијента трења и друге захтеве, такође треба да имају мале вибрације , ниске буке, пепела и друге еколошки прихватљиве карактеристике перформанси, то су технологија формулације фрикционог материјала, технологија обраде сировина, технологија припреме мешаног материјала, технологија топлог пресовања, технологија топлотне обраде и технологија накнадног третмана и други виши захтеви.
Према статистици Кинеског удружења за материјале за трење и заптивке, кинеска предузећа за производњу кочионих плочица за аутомобиле имају скоро 500 или више, али више од 80% предузећа је мало.Са побољшањем укупног нивоа кинеске аутомобилске индустрије, аутомобилска индустрија се постепено мења од фокусирања на цену кочионих плочица на фокусирање на квалитет и технички садржај кочионих плочица, концентрација тржишта ће наставити да се побољшава, и на крају формирање техничке снаге конкуренције између предузећа.
Како је кинеска аутомобилска индустрија касно почела, домаћа производња модела високог квалитета у основи припада Европи, Сједињеним Државама, Јапану, Јужној Кореји и другим земљама, а аутомобилске кочионе плочице су критичне сигурносне компоненте, аутомобилске компаније брендова имају веома строгу контролу преко њих.Према статистикама Кинеског удружења за трење и заптивне материјале, 85% тренутних домаћих кочионих плочица за аутомобиле зависи од увоза, домаћа индустрија кочионих плочица за аутомобиле може да се такмичи на тржишту углавном је концентрисана на кочионе плочице за комерцијална возила, мали аутомобил ниске класе са тржиште кочионих плочица и кочионих плочица за микро аутомобиле.Међутим, због унапређења кинеске технологије производње ауто делова и прилагођавања индустријских политика развијених земаља и утицаја фактора цена, међународни ланац набавке се сели у Кину.
Према подацима Националног бироа за статистику, потражња на тржишту за кочионим плочицама у 2010. години била је око 2,5 милијарди јуана, што чини око 25% укупног тржишта кочионих плочица.
Треће, статус домаћих предузећа, трендови развоја технологије и производа и друге информације
Тренутно су производни капацитети и технички ниво неких домаћих предузећа за аутомобилску фрикцију близу напредног светског нивоа, а број водећих предузећа брзо расте.Иако су производни капацитети и технички ниво кинеских предузећа за аутомобилско трљање постигли велики напредак, али индустријски стандарди су прилично заостали, чак и са захтевима домаћих ОЕМ произвођача не одговарају.За индекс температуре предње плоче квачила, на пример, биљка домаћин захтева 300 ℃, док национални стандарди предвиђају 200 ℃ квалификовано.Из разних разлога, ревизија националних стандарда није почела тек пре неколико година.
Још једно важно питање је да се за компаније које се баве аутомобилским трењем, њихове независне истраживачке и развојне способности углавном се огледају у истраживању перформанси композитних материјала.Иако брз развој последњих година, али због слабе акумулације капитала, домаћа аутомобилска предузећа у производњи трансформишу и независно истраживање и развој улагања су далеко испод страних колега.Индустријски стандарди заостају, компаније кочионих плочица имају ограничена улагања у истраживање и развој, у зависности од бројних фактора, домаћа индустрија кочионих плочица и предузећа још увек имају дуг пут.
Време поста: мар-07-2022