Предности и недостаци диск кочница у односу на бубањ кочнице

Када је у питању кочење, и бубњеви и дискови захтевају одржавање.Углавном, бубњеви трају 150.000-200.000 миља, док паркирне кочнице трају 30.000-35.000 миља.Иако су ови бројеви импресивни, реалност је да кочнице захтевају редовно одржавање.Ево предности и недостатака оба.Требало би да знате који је прави за ваше возило.Наставите да читате да бисте сазнали више!

Диск кочнице су скупље од добош кочница

Примарна предност диск кочница је што имају већу стопу конверзије енергије од добош кочница.Ово је због веће површине диск кочница и отвореног дизајна, што повећава њихову способност да расипају топлоту и одолевају бледењу.Међутим, за разлику од добош кочница, дискови не нуде тако дуг животни век као бубњеви.Поред тога, пошто имају много покретних делова, диск кочнице такође стварају више буке од бубњева.

Предност диск кочница је што се лакше сервисира.Лакше их је заменити него добош кочнице, а њихови ротори су лакши за сервисирање.Потребно их је само заменити сваких 30.000-50.000 миља.Међутим, ако имате неко знање о нези аутомобила, можете сами да обавите поправке.Ако нисте сигурни око замене ротора, можете да проверите упутства произвођача за замену јастучића.

Диск кочнице коштају више од добош кочница.Ово је углавном због чињенице да је диск кочнице теже произвести него добош кочнице.Такође, диск кочнице имају бољи капацитет хлађења од добош кочница, што је важно за аутомобиле са кочионим системима високих перформанси.Али диск кочнице нису без својих недостатака.На пример, мања је вероватноћа да ће диск кочнице избледети.А пошто су ближе јастучићима, мања је вероватноћа да ће доживети прегревање.Диск кочнице су такође теже, што ће утицати на подешавања у будућности.

Диск кочнице су такође скупље за производњу.Међутим, неким возачима могу бити приступачнији.Диск кочнице су погодније за возила велике запремине, али су трошкови њиховог инсталирања и одржавања много већи.Ако тражите нову кочницу, дискови би могли бити бољи избор.Међутим, дискови нису једина ствар коју треба узети у обзир.Квалитетан техничар може дати препоруку која је најбоља за перформансе вашег аутомобила.

Диск кочнице имају ограничење хабања

Иако диск може трајати неколико година, стварно хабање кочнице варира, у зависности од нивоа употребе и врсте диска.Неки дискови се троше брже од других, а граница хабања дискова је другачија од оне код добош кочница.Диск кочнице су такође скупље, али укупни трошак је мањи од добош кочница.Ако размишљате о надоградњи кочница, постоји неколико разлога зашто.

Најчешћи разлог зашто је потребно заменити диск кочнице је прегревање.Топлота шири гас, тако да када се ротор ради, клип се не увлачи до краја.Резултат је да дискови почињу да трљају.Јастучићима је потребна замена након достизања ове границе.Ако приметите да су јастучићи превише истрошени, проблем су можда чељусти.Ако су чељусти лоше, можда ће бити потребно заменити кочнице.

Ротори диск кочница имају ограничење хабања.Дебљина кочионог диска ће се истрошити на основу неколико фактора.Ови фактори укључују тежину возача, навике кочења, терен по коме возите и друге услове.Диск кочнице никада не би требало користити преко минималне дебљине.У ствари, ако су ротори сувише танки или лоше савијени, требало би да их замените.Ако су предебеле, на крају ћете истрошити диск чак и брже него што су то учиниле ваше кочионе плочице!

Извођење инспекције ротора диск кочнице је релативно лако.То можете учинити тако што ћете прстом додирнути диск и померати га дуж површине кочионог механизма.Можете рећи да ли је диск достигао границу хабања тако што ћете приметити жлебове на површини диска.Ова граница хабања је четири милиметра и диск треба заменити да би се одржала његова ефикасност.Ако су вам кочионе плочице претанке, неће трајати тако дуго као стандардна гума.Извођење ових једноставних провера одржавања ће вам помоћи да на најбољи начин искористите свој кочиони систем.

Добош кочнице имају ограничење хабања

Граница хабања добош кочнице је мера колико кочница може безбедно да се истроши.Ово су бубњеви на задњем делу камиона и комбија.Ако кочнице почну да се троше, возач може приметити вибрације на волану и педали.Свака добош кочница има ограничење хабања.Преко границе хабања, кочнице постају несигурне и могу чак бити незаконите.Ова граница хабања је обично утиснута на спољашњу површину кочионог бубња.Да бисте измерили истрошеност добоша кочнице, измерите пречник унутрашњег дела бубња.Затим одузмите пречник од мерења.

Генерално, бубњеви имају границу хабања од 0,090″.Ова дебљина је разлика између пречника новог бубња и његовог одбаченог пречника.Бубњеви не би требало да буду тањи од ове границе.Тањи бубањ може изазвати проблем када се кочионе облоге почну пребрзо хабати.Због тога ће кочнице радити топле и хладне, смањујући ефикасност кочења.Поред тога, топлота може изазвати пулсирање педале кочнице.

Као резултат тога, кочнице се могу хватати ако су зарђале, хладне или влажне.Када се то догоди, кочнице могу постати превише хватајуће.Ово хватање може довести до клизања кочница када отпустите педалу.Супротност бледењу је само-примену кочница.Високо трење у плочицама узрокује да кочнице саме примењују више силе него што им је заиста потребно.

За разлику од диск кочница, добош кочнице имају ограничење хабања и морају се заменити што је пре могуће.Ово ограничење је другачије за сваки модел.Нека возила користе добош кочнице при лаганом притиску на педалу, док друга имају хибридни систем диск/бубањ.Хибридна диск/бубањ кочница користи дискове само при лаганом притиску на педалу.Вентил за дозирање спречава предње чељусти да достигну максималну количину хидрауличког притиска док ципеле не достигну повратне опруге.

Потребно им је редовно одржавање

Без обзира да ли поседујете камион, аутобус или грађевинску машину, добош кочнице захтевају редовно одржавање како би радиле на оптималном нивоу.Ако их не одржавате, то може довести до катастрофалног квара кочнице што доводи у опасност ваш живот и друге.Да бисте спречили ове проблеме, требало би да редовно прегледате и чистите кочнице.Редовни прегледи и чишћење могу минимизирати застоје и максимално продужити век ваших кочница.Међутим, треба да имате на уму да рутинска провера и чишћење не замењују потребу за редовним одржавањем.

Ако имате приручник или видео, можете користити интернет да сазнате више о одржавању добош кочница.Пре почетка, уверите се да су ваше кочионе папуче правилно постављене.Ако нису правилно инсталирани, брже ће се истрошити од нових.Ако треба да инсталирате нове ципеле, можете их пажљиво поново инсталирати пратећи упутства.Такође треба да очистите кочионе папуче да бисте уклонили рђу и другу прљавштину.

Штавише, морате редовно проверавати подређени цилиндар кочница.Мала количина влаге је нормална, али ако видите накупљање течности, требало би да замените цилиндар и одзрачите систем.Након што то урадите, можете безбедно да активирате паркирну кочницу.Ако приметите било какав звук шкрипе, то значи да су кочионе плочице истрошене и да су у контакту метал-метал са бубњем.

Док добош кочнице захтевају одржавање, ваздушне диск кочнице су пожељна опција за нове камионе.У поређењу са добош кочницама, АДБ могу да уштеде до половине животног века камиона и могу значајно да смање прекршаје ван употребе.Ваздушне диск кочнице такође имају мање недостатака, као што је повећана издржљивост.У поређењу са добош кочницама, ваздушни дискови захтевају мање подешавања и не смањују потрошњу горива камиона.

Имају ограничење хабања

Постоји максимална количина хабања коју бубањ може толерисати пре него што га треба заменити.Већина бубњева је произведена са довољном дебљином да поднесе хабање од 0,090″.То је разлика између новог пречника бубња и одбаченог пречника.Ако је граница хабања прекорачена, кочнице више неће правилно функционисати.То такође може довести до кривљења и смањених перформанси кочења.Поред тога, то може довести до пулсирања педале кочнице.Да се ​​то не би догодило, важно је да се придржавате упутстава произвођача.

Површина кочионог добоша је подложна топлотној провери.Није неуобичајено да кочнице обезбоје или постану изобличене, посебно ако су биле непрописно ускладиштене.Површина бубња ће се загрејати, а затим охладити док се кочница примењује.Провера топлоте је нормална током нормалног рада и не утиче на перформансе кочнице.Међутим, ако површина напукне или почну да се појављују тврде тачке, требало би да замените кочницу.

Добош кочнице се обично налазе на задњем делу камиона и комбија.Заптивка осовине која цури може довести до контакта уља у мењачу са кочионим облогама и покварити их.На срећу, произвођачи су прешли на облоге без азбеста како би спречили појаву овог проблема.Истрошени лежајеви и осовине такође могу изазвати цурење кочнице, што захтева сервис задње осовине.Ако се ови проблеми ипак појаве, мораћете да замените кочнице и облоге.

За разлику од ротора диск кочница, бубњеви се не могу обновити.Међутим, залепљени бубањ се може поправити ако је истрошена облога удаљена само 1,5 мм од главе заковице.Слично томе, ако је облога бубња везана за металну компоненту, замена би требало да се деси када је дебљина од 3 мм или више.Процес замене је једноставан: уклоните поклопац бубња и замените га новим.

Санта браке је фабрика кочионих дискова и плочица у Кини са више од 15 година искуства у производњи.Санта Браке покрива велики распоред кочионих дискова и плочица.Као професионални произвођач кочионих дискова и плочица, Санта браке може понудити производе врло доброг квалитета по веома конкурентним ценама.

Данас Деда Мраз извози у више од 20+ земаља и има више од 50+ задовољних купаца широм света.