У Кини, стандард материјала за кочионе дискове је ХТ250.ХТ означава сиви ливени гвожђе, а 250 представља његову чврстоћу на затезање.На крају крајева, кочиони диск заустављају кочионе плочице у ротацији, а ова сила је сила затезања.
Већина или сав угљеник у ливеном гвожђу постоји у облику графита у пахуљицама у слободном стању, који има тамно сиву фрактуру и одређена механичка својства.У кинеском стандарду од ливеног гвожђа, наши кочиони дискови се углавном користе у стандарду ХТ250.
Амерички кочиони дискови углавном користе Г3000 стандард (затезање је ниже од ХТ250, трење је нешто боље од ХТ250)
Немачки кочиони дискови користе ГГ25 (еквивалентно ХТ250) стандарду на нижем нивоу, ГГ20 стандарду на високом нивоу и ГГ20ХЦ (легура са високим садржајем угљеника) стандарду на врху.
Слика испод приказује кинески стандард ХТ250 и стандард Г3000.
Хајде да укратко објаснимо улогу ових пет елемената.
Угљеник Ц: одређује јачину способности трења.
Силицијум Си: повећава снагу кочионог диска.
Манган Мн: повећава тврдоћу кочионог диска.
Сумпор С: Што је мање штетних материја, то боље.Зато што ће смањити пластичност и ударну жилавост делова од ливеног гвожђа и смањити безбедносне перформансе.
Фосфор О: Што је мање штетних материја, то боље.То ће утицати на растворљивост угљеника у ливеном гвожђу и смањити перформансе трења.
Након објашњења пет елемената, лако можемо пронаћи проблем да количина угљеника утиче на стварне перформансе трења кочионог диска.Тада је више угљеника природно боље!Али стварно ливење више угљеника ће смањити снагу и тврдоћу кочионог диска.Дакле, овај однос није нешто што се може случајно променити.Зато што је наша земља велика земља за производњу кочионих дискова и много извози у САД.Толико фабрика у Кини заправо користи амерички стандард Г3000 за своје кочионе дискове.У ствари, већина оригиналних кочионих дискова је стриктно примењивана према америчком Г3000 стандарду.А фабрике аутомобила такође имају извесно праћење садржаја угљеника и других кључних података у примљеним производима.Уопштено говорећи, садржај угљеника у оригиналним производима је контролисан на око 3,2.
Уопштено говорећи, ГГ20ХЦ или ХТ200ХЦ су кочиони дискови са високим садржајем угљеника, ХЦ је скраћеница од високог угљеника.Ако не додате бакар, молибден, хром и друге елементе, након што угљеник достигне 3,8, затезна чврстоћа ће бити веома ниска.Лако је произвести ризик од прелома.Цена ових кочионих дискова је веома висока, а отпорност на хабање је релативно лоша.Због тога се не користе широко у аутомобилима.То је такође због кратког века трајања, па су нови врхунски дискови за кочнице аутомобила последњих година почели да користе све јефтиније производе од угљеничне керамике.
Као што видимо, кочиони дискови који су заиста погодни за свакодневну употребу су дефинитивно стандардни дискови од сивог гвожђа.Дискови од легуре нису погодни за популаризацију због високе цене.Дакле, дуел се ствара у распону од 200-250 затезних производа од сивог гвожђа.
У овом опсегу можемо прилагодити садржај угљеника на више начина, више угљеника, природни трошак геометријског повећања, мање угљеника је такође геометријско смањење.То је зато што са више угљеника, садржај силицијума и мангана ће се променити у складу са тим.
Једноставније речено, без обзира који кочиони диск имате, количина угљеника одређује перформансе трења!Иако ће додавање бакра, итд., такође променити перформансе трења, угљеник је тај који игра апсолутну улогу!
Тренутно, производи Санта Браке стриктно имплементирају Г3000 стандард, од материјала до механичке обраде, сви производи могу задовољити ОЕМ стандард.Наши производи се добро продају у Сједињеним Државама, Европи, Аустралији, Јужној Америци и другим земљама и регионима, и наши купци су добро примљени!
Време поста: 30.12.2021