Да ли произвођачи аутомобила и даље користе бубањ кочнице?

Док већина модерних аутомобила користи кочионе дискове, неки аутомобили опремљени бубњевима и даље раде.Овај чланак ће говорити о предностима и недостацима ових старијих кочионих система и о томе како кочнице са бубњем коштају више од дискова.Ево главних разлога зашто произвођачи аутомобила и даље користе добош кочнице.Читајте даље да бисте открили одговор на питање: Да ли произвођачи аутомобила и даље користе добош кочнице?(Ажуриран)

Модерни аутомобили и даље имају добош кочнице

Последњих година диск кочнице су замениле бубњеве у већини путничких аутомобила.Они су супериорнији од бубњева за зауставну снагу по влажном времену, али многи аутомобили и даље имају добош кочнице на предњим точковима.Возачи старијих добоша морају да предузму додатне мере предострожности када зауставе своје возило.Такође можете контактирати продавца НАПА АУТО ДЕЛОВА да поправи ваш аутомобил.Такође можете разговарати са стручњаком за кочнице ако имате питања о кочионом систему вашег аутомобила.

Док су диск кочнице изумљене почетком 1900-их, оне су постале уобичајене тек 1960-их.Све док први серијски аутомобили нису почели да користе диск кочнице, већина је имала добош кочнице на предњим точковима.Неки аутомобили високих перформанси, међутим, имали су диск кочнице на сва четири точка.Иако су диск кочнице биле супериорна опција за тркачке аутомобиле, многи нови аутомобили и даље користе добош кочнице на предњим точковима.Ово је грешка из безбедносних разлога, али је то био уобичајен дизајн до 1970-их.

Као што назив говори, диск кочнице су линеарне.За разлику од бубњева, дискови се лакше одржавају и имају софистициранији дизајн.Кочнице предњих точкова аутомобила носе до шездесет процената замаха возила и често су ефикасније од кочница на задњим точковима.Диск кочнице су такође ефикасније у избацивању воде од бубњева.Данас модерни аутомобили имају диск кочнице на сва четири точка, али неки и даље користе добош кочнице позади.

Како су диск кочнице скупље од добош кочница, оне су и даље уобичајене у многим возилима.Ово може бити добра ствар за неке драјвере, али дискови су и даље ефикаснији у већини случајева.Добош кочнице могу бити згодније за неке возаче, али су много мање ефикасне у возилима високих перформанси.Овим возилима су потребне кочнице високих перформанси, које нису могуће са бубњевима.Ако сте један од оних возача који више воле да избегавају дискове, добош кочнице су вероватно најбоља опција.

Бубањ кочнице постоји скоро колико и аутомобили.Први пут су коришћени 1899. године и могу се наћи на многим раним прототиповима аутомобила.Због ниске цене, добош кочнице су биле популаран избор за многе произвођаче аутомобила.Међутим, како су диск кочнице постале све распрострањеније, добош кочнице су почеле да губе наклоност произвођача аутомобила.Већина добош кочница данас се може наћи на тешким камионима, али електрични аутомобили им могу дати преко потребан други живот.

Данас већина аутомобила има и диск и добош кочнице.Обе врсте кочница раде на сличан начин.Диск кочнице користе раван метални ротор за успоравање окретног точка.Када возач стане на папучицу кочнице, цилиндар притиска ципеле на добош кочнице како би смањио брзину точкова аутомобила.Када се то догоди, кочиона течност се упумпава у чељуст и материјал за трење истроши бубањ.

Недостаци бубањ кочница у односу на диск кочнице

Иако постоје многе предности коришћења добош кочница, постоје и многе мане ових система.Прво, бубњеви производе више топлоте од дискова због трења.Поред тога, пошто су затворене, добош кочнице не могу избацити воду као дискови.Као резултат тога, добош кочнице су мање ефикасне у заустављању вашег аутомобила.Поред тога, захтевају више одржавања.Поред тога, добош кочнице могу бити скупе за замену у поређењу са дисковима.

Дизајн дискова их чини супериорнијим од бубњева.Иако су обе врсте кочница ефикасне, дискови раде бољи посао у мокрим условима.Дискови имају отворени дизајн који спречава накупљање влаге и прашине.Штавише, диск кочнице се брже суше када су мокре.Бубњеви су тежи од дискова, што их чини мање поузданим.Поред тога, могу да зарђају компоненте кочионих папуча.

Осим што су јефтиније за производњу, добош кочнице имају још два недостатка.Систем бубњева није ефикасан у расипању топлоте.Пошто су компоненте кочнице затворене у бубањ, може се загрејати при јаком кочењу.Пошто бубњеви не могу да се ослободе топлоте тако брзо као диск кочнице, они постају искривљени и склони проблемима као што су бука и вибрације.Као резултат тога, морате их заменити ако ваш аутомобил престане да ради исправно.

Упркос својим недостацима, бубњеви имају многе предности у односу на диск кочнице.Они се самонапајају и примењују више силе када се точак окреће.Такође су корисни за паркирање и често се инсталирају са диск кочницама.Иако могу изгледати инфериорно, могу бити од суштинског значаја за безбедност вашег аутомобила.Ако ваш аутомобил већ има диск кочнице, проверите њихове предности и недостатке пре него што одлучите који тип да купите.

Док се полако гасе из аутомобилске индустрије, добош кочнице остају популарне у одређеним ситуацијама.Њихова ниска цена производње значи да се могу користити на ограниченом броју возила.Међутим, за разлику од дискова, добош кочнице су ефикасније у заустављању возила.Могу бити опремљени АБС системом који им омогућава да пулсирају када је потребно.На крају, добош кочнице нису толико издржљиве као дискови, што може довести до блокирања точкова.

Једна од најзначајнијих разлика између њих је њихова сила трења.Добош кочнице користе трење између кочионих папучица и кочионог добоша да би успориле аутомобил.Као резултат, трење доводи до топлоте и успорава аутомобил.У диск кочницама, топлота се ствара и уклања током процеса кочења.Међутим, обе врсте кочница имају своја ограничења.Када разматрате предности и недостатке ова два типа кочионих система, запамтите да сваки има своје предности и недостатке.

Цена бубањ кочница у поређењу са диск кочницама

Добош кочнице су јефтиније за производњу од диск кочница, али их неки произвођачи аутомобила и даље користе у својим моделима.Често се користе на основним возилима, комерцијалним возилима и камионима.Добош кочнице такође захтевају мање одржавања од диск кочница, пошто су њихове компоненте затворене између бубња и подложне плоче.Недостатак је што могу узроковати да кочионе папуче застакну или изгладе када возите кроз воду.

Због своје једноставности, добош кочнице су јефтиније за производњу и поправку од диск кочница.Добош кочнице могу да садрже паркирне кочнице, што је карактеристика коју диск кочнице немају.Поред тога, не заузимају додатни простор на возилу.Као резултат тога, њихова инсталација је скупља.Међутим, док су бубањ кочнице јефтиније за производњу, могу бити скупе за инсталацију и одржавање.Лагани улазак ваздуха у главни цилиндар може довести до озбиљних незгода.

Још један недостатак бубањ кочница је да се могу оштетити ако се не одржавају правилно.Пошто су добош кочнице затворене, топлота се може накупити, смањујући ефикасност фрикционог материјала.За разлику од добош кочница, диск кочнице се брже хладе, што им омогућава да боље раде у успореним челичним роторима.Цена диск кочница у поређењу са добош кочницама за произвођаче аутомобила драматично расте.

Диск кочнице се ослањају на трење и топлоту за успоравање возила.Не захтевају кућиште за бубањ, као што то раде бубањ кочнице.Уместо тога, диск кочнице користе наменску металну плочу и чељуст.Поред разлике између добоша и диска, диск кочнице су брже и снажније.Ова разлика је важна јер диск кочнице носе до 80 процената момента возила.

Обе врсте кочница користе трење за успоравање аутомобила.Ово трење узрокује успоравање точкова, смањујући њихову брзину и стварајући топлоту у процесу.Количина трења коју возило доживљава одређена је тежином аутомобила, количином трења примењеног на точак и количином површине кочница.Ако се точак може успорити трењем, онда ће кочница бити ефикасна и смањиће количину произведене топлоте.

Диск кочнице су врхунски кочиони систем.Дискови су много ефикаснији у влажним и мокрим условима, а отворени дизајн помаже у ефикаснијем расипању топлоте.То их чини идеалним за кочење аутомобила на клизавим путевима и савладавање стрмих нагиба.Осим тога, боље одбацују воду и прашину.Већина модерних аутомобила сада користи диск кочнице на сва четири точка, али неколико и даље користи бубњеве позади.

Санта браке је фабрика кочионих дискова и плочица у Кини са више од 15 година искуства у производњи.Санта Браке покрива велики распоред кочионих дискова и плочица.Као професионални произвођач кочионих дискова и плочица, Санта браке може понудити производе врло доброг квалитета по веома конкурентним ценама.

Данас Деда Мраз извози у више од 20+ земаља и има више од 50+ задовољних купаца широм света.