Када се кочиони диск ротира са главчином аутомобила великом брзином, центрифугална сила коју ствара маса диска не може да се надокнади једна другу због неравномерне дистрибуције диска, што повећава вибрације и хабање диска и смањује животни век , а истовремено смањује удобност и безбедност вожње аутомобила.Ово је узроковано динамичком неравнотежом кочионог диска, а може се рећи и да је квар узрокован неравнотежом самог кочионог диска.
Разлози за неравнотежу кочионог диска
1. Дизајн: Асиметрична геометрија дизајна кочионог диска узрокује да кочиони диск буде неуравнотежен.
2. Материјал: кочиони дискови морају бити изливени од материјала који имају супериорну отпорност на топлоту и перформансе одвођења топлоте.Материјали са лошим перформансама подложни су изобличењима и деформацијама на високим температурама током употребе, што доводи до неуравнотежености кочионих дискова.
3. Производња: У процесу ливења, кочиони диск је склон дефектима као што су порозност, скупљање и песак, што резултира неуједначеном дистрибуцијом квалитета и неравнотежом кочионог диска.
4. Монтажа: Током процеса монтаже, центар ротације кочионог диска и оса ослонца се склањају, што доводи до динамичке неравнотеже кочионог диска.
5. Употреба: Током нормалне употребе кочионог диска, одступање од хабања и хабања површине кочионог диска ће такође узроковати неуравнотеженост кочионог диска.
Како уклонити неравнотежу кочионог диска
Динамичка неравнотежа је најчешћи феномен неравнотеже, који представља комбинацију статичке неравнотеже и чак неравнотеже.Постоји много фактора који изазивају динамичку неравнотежу дискова кочница, а такође су насумични, тако да их не можемо израчунати један по један.Истовремено, на то утиче прецизност машине за динамичко балансирање и ограничење ротора, тако да не можемо потпуно елиминисати динамичку неравнотежу кочионог диска и постићи савршену равнотежу.Динамичко балансирање кочионог диска је да елиминише неуравнотеженост кочионог диска до најразумније нумеричке величине у постојећим условима, како би се испунили захтеви животног века и економичности производње.
Ако је почетна неравнина кочионог диска велика и динамичка неравнотежа кочионог диска је озбиљна, једнострано балансирање треба да се изврши пре калибрације динамичког балансирања како би се елиминисала статичка неравнотежа.Након што машина за динамичко балансирање открије величину и локацију неуравнотежености током ротације кочионог диска, потребно је да се пондери или смањи тежина на одговарајућој локацији.Због облика самог кочионог диска, веома је згодно изабрати раван у којој се налази центар гравитације за додавање и уклањање тежине.Да бисмо осигурали укупан квалитет кочионог диска, ми генерално усвајамо методу глодања и смањења тежине бочне стране кочионог диска како бисмо постигли динамичко балансирање.
Санта Браке има више од 15 година искуства у производњи кочионих дискова и има комплетан систем контроле квалитета кочионих дискова, од процеса ливења, контроле материјала, тачности обраде, третмана динамичког балансирања и других аспеката строге контроле квалитета кочионих дискова, тако да да наши производи буду у равнотежи како би задовољили стандарде ОЕ, чиме се у великој мери смањују проблеми са подрхтавањем кочница узроковани проблемима квалитета кочионих дискова.
Време поста: 25.12.2021